新格尔自动喷涂有限公司组织了一批从业经验丰富、有外资技术背景的专业涂装设备设计开发和制造施工团队，以创新技术为核心，降低成本为目标，精诚致信为宗旨；致力于喷涂领域的设备应用开发、设计制造、跟踪服务事 业。

油漆喷涂

目前，油漆车间单色漆采用100%ESTA喷涂，金属漆采用ESTA和Spraymate空气喷涂相结合的方式。ESTA喷涂的油漆利用率可达90%，而空气喷涂仅为30%～40%，那么是否可以将喷涂方式全部改用ESTA100%呢？对于表面色差要求不高的车型是可以的，但对于严格控制轿车油漆表面色差要求的品牌车型则需要慢慢探索实践，需要看各个颜色的色差数据再下定论。这主要从油漆涂层表面的光学和电场两个方面进行分析和探讨解释。我们目前测量色差主要从5个角度（单色漆45°）来实现，各角度的颜色与铝粉珠光粉排列关系如下：15 °和25 ° 为近镜面反射角，其镜面反射色主要受金属片或珠光粉颜料的定向排列影响；45 °为直视角，是目视样板的最佳角度，受铝粉珠光粉排列与着色颜料的双重影响；75 °和110 °为侧视角，受着色颜料影响最大。在电荷作用下，漆粒、铝粉的排列与空气喷涂的状态差异较大。影响漆粒的运行因素很多，如质量惯性 （离心力）、电压产生的电场力、成形空气、质量产生的重力和喷漆室内的空气流动等。现在的油漆喷涂一般采用往复机喷涂和机器人喷涂，二者喷涂方式均需视色漆的成分组成（单色漆和金属漆）分为100%ESTA静电喷涂(静电高转速旋杯喷涂)和“ESTA+Spraymate”空气喷涂（自动气喷枪）两个过程，高速旋杯静电喷涂完美体现了力、转速和电的结合，通过强离心力和静电力的作用，（高压60～90kV，转速25～50K，距离25～35cm）使涂料雾化并喷涂到车身上。

        涂装工艺中的科学运用极大地提高了劳动生产率，改善了工作环境，保证了产品质量，与此同时也对涂装工艺的技术管理、服务人员提出了新的要求，涂装工艺的技术人员不仅需要丰富的实践经验，还需要具备一定的科学基础知识。本文就涂装工艺中普通物理学的运用作简单介绍。

轿车涂装工艺大致可分为车身预处理、阴极电泳、车身PVC密封、中间涂料喷涂、面漆喷涂、抛光整理及车身内腔注蜡防腐等七大工序，在这些工序中都应用到物理学原理，目前物理学运用最多的工序主要是阴极电泳和油漆喷涂。